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Les produits de la course ou l’économie de la récupération à Toulon pendant la guerre d’Indépendance américaine (1778-1782)

Gilbert Buti
p. 91-105

Abstracts

The economic benefits of piracy went beyond the activities of the armaments or the profits of the main actors involved. If some commodities were stealthy landed before the arrival, some others were landed in the port in order to be sold at auction. These sales, which were not illicit ones, were part of the markets’ margins: indeed, they were regulated by specific rules, took place on an irregular basis (depending on the military events), offered unexpected goods and formed a marginal market that attracted customers of every kind. The process of redistribution was part of an economy of re-use: an informal economy that is difficult to be tracked in the archival sources. The article focuses on the case of Toulon, a port which, during the xviiith century, was a base for corsairs’ armaments.

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Index terms

Keywords :

economy, market

Géographie :

Méditerranée, Toulon

Chronologie :

XVIIIe siècle
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Outline

L’observatoire toulonnais au XVIIIe siècle
Toulon, base corsaire
Le conseil des prises
Un butin sous surveillance
L’organisation des ventes
La liquidation des prises
Les navires : quelques acheteurs pour de bonnes affaires
La liquidation des marchandises

First lines

Cette enquête se situe à la croisée de deux recherches en cours : une sur le marché du navire d’occasion, l’autre sur la course en Méditerranée, et particulièrement sur les retombées économiques de cette activité maritime sur les sociétés littorales. La jonction entre les deux thématiques résulte du fait que les prises des corsaires fournissent des navires d’occasion à des armateurs locaux ou non. Toutefois, la vente des marchandises des navires capturés ne se limite pas à ceux-ci, même s’ils constituent souvent les pièces de plus forte valeur unitaire. Les bâtiments de commerce qui sont la cible des corsaires sont fréquemment chargés et leurs cargaisons alimentent, de diverses manières, un marché local. En ne retenant que les produits de grande valeur ou les plus grandes masses transportées, on passe sous silence la multitude de « choses banales » (Daniel Roche) qui participent à une économie de la récupération voire du recyclage.

Ces phénomènes de redistribution de cargaisons ont é...

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References

Bibliographical reference

Gilbert Buti, « Les produits de la course ou l’économie de la récupération à Toulon pendant la guerre d’Indépendance américaine (1778-1782) », Rives méditerranéennes, 54 | 2017, 91-105.

Electronic reference

Gilbert Buti, « Les produits de la course ou l’économie de la récupération à Toulon pendant la guerre d’Indépendance américaine (1778-1782) », Rives méditerranéennes [Online], 54 | 2017, Online since 15 September 2019, connection on 24 October 2017. URL : http://rives.revues.org/5229

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About the author

Gilbert Buti

Agrégé et docteur en histoire, Professeur émérite des universités (histoire moderne) Aix-Marseille Université, chercheur à la Maison Méditerranéenne des Sciences de l’Homme. Laboratoire 7303 TELEMMe (CNRS). Ses domaines de recherches : économies maritimes, structures portuaires et sociétés littorales dans le monde méditerranéen du xviie au début xixe siècle. Parmi ses publication récentes (voir site MMSH-TELEMMe) : avec Michèle Janin-Thivos et Olivier Raveux (dir.), Langues et langages du commerce en Méditerranée et en Europe à l’époque moderne (Aix-en-Provence : PUP, 2013) ; avec Philippe Hroděj Philippe (dir.), Dictionnaire des corsaires et des pirates (Paris : CNRS-Éditions, 2013) ; avec Alain Cabantous, Être marin en Europe occidentale (1550-1850) (Rennes : PUR, 2016) ; avec Philippe Hroděj (dir.), Histoire des pirates et des corsaires à travers le monde, de l’Antiquité à nos jours (Paris : CNRS-Éditions, 2016). Ses recherches en cours portent sur les fonctions économiques des capitaines de navires, le marché de la cochenille mexicaine, les enquêtes littorales : décrire et représenter (de Colbert à Chardon).

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